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SUV가 점점 커지고 있습니다. 중형 SUV도 크다 싶던 때가 있었는데 이제 중형, 준대형에 이어 대형 SUV에도 많은 분들이 관심을 보이고 있는데요. 수입차 중에는 ‘찐’ 대형이라고 할 수 있는 SUV가 별로 없습니다. 벤츠 GLS나 오늘 소개할 BMW X7 정도가 고작인데요. 오늘은 bmw x7 중에서도 가솔린 모델로 인기가 많은 40i 모델에 대해 리뷰해보겠습니다. 이른바 bmw x7 40i 가격 프로모션 및 리얼 후기!! 지금부터 시작하죠.

먼저 bmw x7이 2020년 ‘올해의 차’와 ‘올해의 SUV’ 부문에서 동시에 후보로 올랐다는 사실을 거론하지 않을 수 없습니다. 수상 후보에 올랐다는 것 외에 실제 인기도 매우 높은 편입니다. bmw x7은 예상했던 것보다 더 수요가 높아서 처음 들어온 물량은 대기도 없이 바로 팔려 나가버렸고, 추가 물량을 기다리고 있는 분들도 정말 많습니다. x5로 충분히 만족할 수 있는 줄 알았는데 그보다 큰 차량을 생각보다 많은 사람들이 기다리고 있었던 거죠.

bmw x7의 외관은 상당히 인상적입니다. 일단 크기부터가 압도적이라고 할 수 있어요. 전장은 5,151mm로 5미터는 일찌감치 넘어서버렸고, 폭은 2,000mm로 2미터를 꽉 채웁니다. 높이도 1,805mm에 달해서 180cm의 남성과 키를 견줄 수 있습니다. 덩치가 좀 있는 성인 남성이 서면 그나마 좀 잘 어울리고 그렇지 않은 사람들은 무조건 덩치가 왜소해보이는 긍정적인 효과(?)가 있습니다. 좀 작은 느낌을 주고 싶은 여성분들은 무조건 bmw x7의 옆에 서시는 걸 추천하고요.

외관에서 느껴지는 분위기는 주관적이기는 하지만 좀 이중적인 매력이 있습니다. 볼륨감이 있어서 근육질인 느낌도 들고, 전면부는 너무 커다란 그릴 때문에 공격적인 느낌도 있는데 전체적으로 매끈하고 부드러운 곡선이 많이 들어가서 부드러운 느낌도 있어요. 이 이중적인 느낌은 강렬한 주행을 보이는 마초성과 가족들이 함께 즐길 수 있는 온화함을 동시에 주기 위한 의도가 아니었나 하고 마음대로 해석해봅니다.

크기 부분은 실제 운행을 해보면 약간 불편한 점이 있기는 해요. 앞에서 언급했듯이 bmw x7 40i의 크기는 전장이 5미터를 넘고, 폭은 2미터나 됩니다. 그래서 특히 좁은 주차장에서 생각보다 불편함이 있습니다. 주차장을 보면 통로가 좁을 때도 있고, 주차공간이 아닌 곳에 다른 차들이 서있는 경우도 종종 볼 수 있는데요. 이때 통로를 지나가거나 코너를 돌 때 상당히 운전을 잘해야 합니다.

특히 어려운 것이 코너와 주차인데 처음 bmw x7 40i를 사시면 주차장에서 코너를 돌 때 크게 도는 것이 익숙하지 않을 거예요. 그래서 익숙해지기 전까지는 주위를 많이 살펴야 합니다. 또, 폭이 넓어서 옆 차가 조금이라도 주차를 잘못하면 차에 타기가 힘든 점도 있어요. 그래서 bmw x7 40i를 좀 타고 다니다 보면 기둥 옆 공간이 있는 곳으로 차를 대는 게 습관이 됩니다. 그런데 이것도 큰 차를 타는 것이 습관이 안 돼서 그렇지 조금만 습관이 되면 그렇게 어렵지는 않고, 사람이 다 그렇듯이 이것도 익숙해집니다.

인테리어는 럭셔리 그 자체입니다. 재질들이 다 고급이라서 그런데요. 일단 크리스털 재질의 변속기가 눈에 확 들어오죠. 그리고 고급 느낌이 물씬 풍기는 가죽들이 사정없이 들어갔습니다. 다만 천장의 소재는 M 스포츠 패키지는 알칸타라가 들어가서 고급스러운 느낌이 더해지는데, 디자인 퓨어 엑셀런스는 직물이 들어갔습니다. 이 부분이 아쉽다면 아쉬운 부분인데요. 더 비싼 게 더 좋은 걸로 꾸며지는 거니까 뭐라고 할 말은 없네요.

사운드 시스템은 하만카돈이 들어갑니다. 상위 트림은 바워스 앤 월킨스가 들어가는데 하만카돈도 괜찮은 편이에요. 소리는 상당히 고급스럽고 특히 우퍼가 완전 생생하게 들립니다. 저음도 갈라지는 느낌이 없이 자연스럽게 나옵니다. EQ 조절도 직접 설정할 수 있도록 돼있어서 사운드를 잘 아시는 분들은 만족도가 높을 건데요. 그래도 바워스 앤 윌킨스가 더 우위인 것은 사실입니다. 그래서 bmw x7 40i를 구매하신 분들 중에는 튜닝으로 사운드 시스템을 바꾸기도 한다더라고요. 하지만 민감하지 않으신 분들은 하만카돈으로도 충분히 만족할 수 있습니다.

bmw x7 40i에 대해 논할 때 가장 많이 거론되는 것이 2열과 3열의 편의성입니다. 가장 마음에 드는 것이 2열 태블릿PC인데요. 2열 태블릿PC를 활용해 유튜브 등 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 게 큰 장점입니다. 그리고 2열 좌석의 등받이가 1열 좌석처럼 뒤로 눕혀지는 게 정말 편안하죠. 다른 차들 중에 이 정도로 등받이가 뒤로 푹 눌러지는 건 거의 없어요. 독립식 공조장치라서 원하는 대로 온도를 설정할 수 있는 것도 좋고요.

또 3열 시트의 레그룸이 넓은 편이라서 그것도 좋습니다. 3열의 활용도가 상당히 좋은 차량이에요. 구색만 맞춘 3열이 아니라는 점! 다만 아쉬운 것이 있다면 2열 시트 완전 폴딩이 안 돼서 차박할 때 불편한 것이 단점입니다. 물론 2열이 완전 폴딩되는 차량이 많이 없는 것은 사실이죠. 하나 더 트렁크 테일게이트가 장애물을 감지해도 그냥 열린다는 점이 아쉬운 부분이에요. 열 때나 닫을 때 조심하지 않으면 테일게이트가 손상이 되거나 몸이 끼일 수도 있으니까 주의가 필요합니다.

주행 성능을 논할 때는 ‘세단 같은 SUV’라는 평가를 무조건 내려야 할 것 같아요. 1열 좌석의 승차감이 뛰어난 차량은 많이 있습니다. 그런데 2열까지 승차감이 뛰어난 차량은 많지 않아요. 대부분의 SUV는 2열에 앉았을 때 심한 진동이나 흔들림을 느낄 수 있습니다. 그런데 bmw x7 40i는 조용하고 진동이 없기 때문에 멀미가 거의 나지 않는다는 게 정말 큰 장점이에요.

한 가지 아쉬운 점이 있다면 울퉁불퉁한 곳에서는 콤포트모드로 운전을 하면 차가 출렁이는 느낌이 있다는 건데요. 이것도 스포츠모드로 바뀌면 출렁이는 느낌이 잡힙니다. 이건 bmw x7 40i를 운전할 때 팁이라고 할 수 있는 부분이니까 잘 알아두면 좋겠죠?

bmw x7 40i는 3.0 직렬 6기통 트윈 터보 엔진을 장착하고 있습니다다. 최고출력은 340마력, 최대토크는 45.9kgf.m, 제로백은 6.1초를 기록하는 모델인데요. bmw x7 40i의 진가는 속도위반을 좀 했을 때 나옵니다. 고속도로 나가면 무조건 쏘고 싶게 만드는 주행 성능이라고 하면 설명이 쉬울 것 같은데요. 더 놀라운 것은 동승하고 있는 사람은 그렇게 빨리 달린다는 느낌을 받지 못한다는 것입니다. 아무리 과속을 해서 달려도 차량내부는 조용하고, 승차감도 뛰어나기 때문이죠. bmw x7 40i의 장점은 이게 가장 큰 것이 아닐까 하는 생각이 드네요.

스포츠 플러스에서는 기본 RPM이 높아져서 항상 치고 나갈 수 있는 준비가 돼있습니다. 야성적인 주행 성능으로 항상 대기를 타고 있기 때문에 다소 시끄러워지는 느낌은 있어요. 시끄러운 것이 거슬린다면 컴포트 모드로 변경해보세요. 컴포트 모드로 바꾸면 실내가 순식간에 조용해집니다. 완전히 다른 차를 타는 느낌이죠. 주행 모드에 따라서 ‘남자의 차’가 되었다가 ‘패밀리카’로 바뀌기도 하고 차를 타는 재미가 있는 차량이 바로 bmw x7 40i예요.

마초처럼 달리는 느낌을 가지고 싶은 분들은 배기음에도 신경을 많이 쓰는데요. 디자인 퓨어 엑설런스는 엔진음, 배기음이 스포츠카처럼 나지는 않고, M 스포츠 패키지 모델이나 M 퍼포먼스 모델은 강렬한 사운드를 함께 즐길 수 있습니다. 물론 이 부분도 배기음을 낼 수 있는 방법이 있지만 원래 세팅돼있는 것보다는 소리가 떨어지니까 그건 참고하셔야 할 거예요.

x7은 출고대기가 긴 차량 중 하나이기 때문에 bmw x7 40i 가격 프로모션은 짠 편입니다. 보통 bmw라고 하면 높은 수준의 가격 프로모션을 기대할 텐데요. 대부분 bmw x7 40i를 사신 분들을 보면 사은품이나 좀 챙겨주고 딜러 수당에서 어느 정도 깎아주는 수준이 고작인 경우가 많습니다. bmw x7 40i 가격 프로모션을 잘 받으려면 잘 찾아서 사야 BMW에서 기대할 수 있는 프로모션을 받을 수 있다는 사실!

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