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경형 SUV라는 새로운 장르를 개척한 것도 모자라

현직 대통령이 직접 홍보에 나서기까지 해

더욱 관심을 모으고 있는 현대 캐스퍼!

예상보다 더 잘 빠진 디자인에 실용성까지 뛰어나

대기 기간이 10개월까지 길어졌다고 하는데요.

현대 캐스퍼를 눈여겨 본 분들이라면 궁금할

현대 캐스퍼 가격 예약은 물론이고

10개월을 기다리지 않고 당장 출고할 수 있는

빠른 출고 방법까지!!!

속속들이 알아보도록 하겠습니다.

먼저 가장 이슈가 되고 있는 디자인!

현대 캐스퍼의 디자인은

온라인에 공개된 그 순간부터 센세이션이었습니다.

그러나 일각에서는 ‘실제를 봐야 한다.’는

의견이 있었던 것도 사실입니다.

모니터 속에 구현한 그래픽과 달리

실제로 만들어졌을 때는 다를 수도 있고,

사진상에서 보는 것과 실물은

또 다를 수도 있으니까 말이죠.

다행히 현대 캐스퍼의 실물 디자인은

이미 공개됐던 이미지상의 디자인과

크게 다르지 않은 모습입니다.

특히 지금까지 보지 못했던

독특한 디자인이라는 점은 확실해요.

물론 실물로 봤을 때의 느낌은

현대 캐스퍼도 실존하는 자동차다

라는 느낌이 많이 오는 게 사실입니다.

기존의 자동차와 완전히 다른 무언가는 아니란 거죠.

하지만 단순한 경차가 아니라

경형 SUV라는 정체성을 가진 만큼

조금 더 견고한 느낌을 주는 디자인이 눈에 띕니다.

특히 A필러의 각이 살아 있고,

B필러가 기존 경차보다 더 두껍기도 해요.

자동차의 허벅지에 해당하는

뒷바퀴의 펜더도 꽤나 볼륨감 있게 들어가고,

휠도 경차에서는 쉽게 볼 수 없는 17인치가 들어갔습니다.

경차이길 거부하는 디자인이 잘 드러나고,

그래서인지 이질적인 느낌도 상당합니다.

그런 점에서는 확실히 독특한 디자인이에요.

무엇보다 현대 캐스퍼의 장점은 실용성입니다.

실내에서 눈에 띄는 것은 인테리어 디자인보다는

실용적으로 꾸려진 독특한 기능들인데요.

간단하게 디자인을 먼저 거론하면

심플하면서도 모던한 디자인을 채택해

여성 오너들이나 젊은층을 겨냥한 느낌이 강합니다.

1열 시트의 컬러를 바닥과 등받이를 다르게 적용한 것도

기존 차량에서는 볼 수 없는 시도예요.

시트는 활용도가 상당히 좋습니다.

1열 좌석은 완전히 앞으로 접히고,

2열 시트는 앞으로도 완전히 접히고,

뒤로도 어느 정도 넘길 수 있어서

2열 좌석에서 편하게 갈 수 있게 돼있어요.

1열 좌석이 앞으로 완전히 접힌다는 것은

다양한 방면으로 활용할 수 있음을 의미합니다.

단적으로 조수석을 완전히 접을 수 있기 때문에

조수석 공간을 다양하게 활용할 수 있어요.

간단한 테이블로 이용을 할 수도 있고,

꽤나 많은 짐을 쌓아두는 용도로도 쓸 수 있죠.

또 하나, 1열과 2열을 모두 접을 수 있기 때문에

차박을 할 수 있다는 장점도 있습니다.

물론 사이즈가 그리 넉넉하지 않아

덩치 큰 사람이 2명까지는 이용하기 어렵고,

1명 정도는 충분히 이용할 수 있고,

단순히 눕는 용도라면

덩치가 작은 2명까지는 수용할 수 있을 정도입니다.

그렇다면 주행성능은 어느 정도일까?

경차를 살 때 가장 걱정하는 부분이

바로 충분하지 않은 주행성능입니다.

충분한 성능을 보장하지 않는 경차라면

오르막길을 제대로 오르지도 못할 정도고,

달리다 보면 거리 위 거의 모든 차량이

앞질러 가는 수모 아닌 수모를 당할 때도 있죠.

그에 비하면 현대 캐스퍼의 주행 성능은

최소한 답답하지 않을 정도는 됩니다.

일반 경차보다는 확실히 잘 달린다는 느낌이고,

소형 SUV와 비교해도 뒤지지 않을 성능이에요.

1.0 가솔린 터보 모델 같은 경우는

최고출력이 100마력까지도 나오고,

최대토크는 17.5kgf.m으로 괜찮은 수준입니다.

일반 1.0 가솔린 모델의 출력은 덜하지만

1.0 터보 정도면 꽤나 괜찮은 성능을 뽑아내죠.

4단 변속기는 살짝 아쉬운 부분에 속합니다.

물론 경차는 대부분 4단 변속기를 사용하는데...

경형 SUV라는 새로운 장르에

너무 많은 기대를 한 탓인지

조금 더 좋은 성능이었으면 어땠을까?

이런 생각이 드는 건 어쩔 수가 없는 것 같아요.

물론 그렇게 했다면 1천만 원대의

착한 가격을 이루어내지는 못했을 것 같기도 합니다.

다행히 스티어링 휠의 조작감이나

서스펜션 세팅, 브레이크 등은

경차의 그것과는 많은 차이를 보입니다.

일반 해치백 느낌의 경차보다는

상당히 SUV 같은 면모를 보여주고 있어서

현대 캐스퍼에 기대하는 주행감을

꽤나 수준급으로 구현하고 있는 것 같아요.

경차에서 벗어나지 못하는 또 하나의 부분은

진동이 꽤나 있다는 점입니다.

경차를 타고 있으면 눈을 감고 있어도

어떤 도로를 달리고 있는지 알 수 있을 정도로

엉덩이로 노면을 바로 느낄 수 있는데요.

현대 캐스퍼는 그 정도는 아니었지만

잔잔하게 느껴지는 진동이 꽤나 리얼합니다.

이런 부분까지 완전히 없을 거라고 기대하는 것 또한

푼돈을 지불하고 욕심내는 꼴이 되겠죠?

대신 ADAS는 상당히 만족스러운 수준입니다.

전방충돌방지 보조나 차로이탈방지 보조,

차로유지 보조, 하이빔 보조, 전방차량 출발 알림,

어댑티브 크루즈 컨트롤까지 다양하게 마련돼있어요.

이 정도면 실망스러운 수준이 아닌 것을 넘어서

‘이런 것까지 챙겼어?’라는 놀라움을 자아냅니다.

현재 현대 캐스퍼는 엔진은 1.0 가솔린과 1.0 가솔린 터보,

그리고 트림은 스마트, 모던, 인스퍼레이션으로 나뉘어 있습니다.

가격은 1.0 가솔린 스마트가 1,385만 원,

모던이 1,590만 원, 인스퍼레이션이 1,870만 원입니다.

1.0 가솔린 터보 스마트는 1,480만 원,

모던은 1,685만 원, 인스퍼레이션 1,960만 원이고요.

모든 트림이 추가 옵션을 제외하면

1천만 원대로 형성이 돼있기 때문에

가격대는 전혀 나쁘지 않다고 생각하시면 됩니다.

현대 캐스퍼 가격 예약은 이 정도로 알아보고,

이 중에서 가성비 트림이 어떤 것인지를 좀 볼까요?

당연히 엔트리는 1,500만 원보다 아래이기 때문에

확실히 부족한 부분이 많아 보입니다.

그렇다고 인스퍼레이션까지는 갈 필요 없이

중간인 모던이 가장 좋은 느낌이고,

경형 SUV가 보여주는 차이를 생각한다면

1.0 가솔린보다는 1.0 가솔린 터보를 추천합니다.

1.0 가솔린 터보 모던은 기본가 1,685만 원인데요.

모던만 선택하더라도 외관에서는 인스퍼레이션과 비교해

한눈에 알아볼 수 있는 차이는 거의 없고,

실제 기능에서도 꼭 필요한 것들은 아니라고 생각됩니다.

실내에서는 내비게이션이 없고,

그 자리를 오디오가 차지하고 있다는 점,

공조장치 조절을 다이얼로 하는

수동이라는 점 등에서 차이가 있는데

이것도 그리 흠이 될 정도의 차이는 아니에요.

물론 멀티미디어 내비 플러스 옵션을 선택하면

이 부분은 개선할 수 있기도 합니다.

시트도 1열 풀 폴딩이나 2열 슬라이딩과 리클라이닝,

5대5 분할 등은 옵션으로 선택할 수 있고

옵션 가격도 40만 원만 투자하면 충분하기 때문에

이 정도만 추가하는 게 더 나을 수도 있어요.

스마트 트림 대비 가죽 스티어링 휠, 열선, 운전석 암레스트,

무드등, 가죽시트, 통풍시트, 열선시트,

스마트키, 파워윈도우, 리어 와이퍼, 주행모드 등이 추가되므로

가성비 면에서는 모던 트림이 최고로 보입니다.

현재 대기가 길다는 것은 최대 단점!

지금 현대 캐스퍼를 계약한다고 해도

올해 안에는 절대 받을 수 없는 상황인데요.

이 상황을 뚫을 수 있는 방법이 있습니다.

바로 장기렌트 선발주 물량을 계약하는 것!!

렌트사에서는 이미 현대 캐스퍼의 인기를 예감하고,

미리 현대 캐스퍼 가격 예약을 걸어놔서

한정된 대수 안에서 10월 출고가 가능합니다.

발주 들어간 물량을 간략하게 소개하면

1.0 가솔린 스마트 트림도 있고,

가성비가 좋은 1.0 가솔린 모던 트림,

1.0 가솔린 터보 모던 트림,

1.0 가솔린 터보 인스퍼레이션은 물론이고

각종 옵션들을 다양하게 적용한 모델들이 있습니다.

원하는 옵션에 재고만 있다면

10월 안에 출고도 기대할 수 있는 상황이죠.

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