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전 세계적으로 전기차가 인기를 끌고 있습니다. 전기차 판매량은 매년 증가하고 있는데요. 지난해에는 거의 700만대 가까이가 팔렸다고 합니다. 전년 대비 40% 이상 증가한 수치인데요. 이렇듯 매년 판매량이 기하급수적으로 증가하고 있는 탓에 많은 업체들이 전기차에 열을 올리고 있습니다. 테슬라 같은 신생 전기차 업체는 물론이고, 기존 완성차 업체들도 전기차로 옮겨 타는 모습을 보여주고 있죠.

지금까지의 성적표만 보면 테슬라는 전기차 시장을 꽉 쥐고 있는 것처럼 보입니다. 하지만 혜성처럼 나타난 업체인 만큼 테슬라의 자동차들은 비판을 많이 받고 있기도 해요. 막상 뚜껑을 열어보니 기존 내연기관 차량에서 볼 수 없었던 ‘허접한’ 문제들도 많이 발견이 돼 ‘기본이 안 돼 있다.’는 평가를 받기도 합니다.

반면, 기존 내연기관 완성차 업체들은 탄탄한 기본기를 바탕으로 전기차에 필요한 신기술을 직접 연구하거나 연구가 된 기업들과 제휴를 하는 방식으로 전기차 시장에 올라타고 있습니다. 오늘 소개할 벤츠 eqc400은 그런 완성차 업체의 전기차 중에서도 럭셔리 자동차로 꼽히는데요. 특히 최근 벤츠 eqc400 가격이 상당히 착하게 나오면서 더 관심을 받고 있다고 합니다. 그럼 오늘은 벤츠 eqc400 차량과 그 가격이 어떻게 되는지 자세히 알아보도록 하죠.

벤츠 eqc400은 중형 SUV입니다. 벤츠의 전기차는 EQ를 달고 그 뒤에 알파벳에 따라 크기를 구분하는 방식으로 네이밍하고 있습니다. EQA는 가장 작은 차량이고, EQS는 전기차 계열의 S클래스라고 볼 수 있을 것 같아요. 당장에 전기차 라인업이 많지 않기 때문에 이처럼 간단하게 구분하고 있습니다. 앞으로 전기차가 더 늘어나면 네이밍은 조금 더 복잡해질 수도 있겠죠?

일단 벤츠 eqc400의 가장 큰 장점은 ‘벤츠’라는 점입니다. 아무래도 지금 가장 잘 팔리는 전기차가 테슬라이기 때문에 테슬라와 비교를 할 수밖에 없는데요. 테슬라는 테슬라라는 게 단점일 수밖에 없습니다. 이게 무슨 말이냐? 벤츠는 벤츠에 기대할 수 있는 외관의 디자인이나 내장재의 충실함, 인테리어의 고급스러움, 이것들을 모두 만날 수 있다는 말입니다. 하지만 테슬라는 내외관 모두 아쉬운 점이 너무 많죠.

외부 디자인에 대해서는 사람마다 의견이 다를 수도 있어요. 테슬라의 외관 디자인은 뭔가 사이버틱한 느낌이 있고 미래지향적이라서 이 디자인이 더 멋진 거라고 이야기할 수 있을 것 같아요. 하지만 디자인의 호불호가 문제가 아니라 어떻게 만들었는지가 문제예요. 풍절음이 그대로 들어오고, 여기저기 울퉁불퉁한 느낌이 들 정도의 이격이 있는 등 마감이 진짜 엉망인 모델이 많거든요. 갈수록 나아지고 있다고는 하지만 쉽게 믿을 수 없죠.

그리고 내장재, 인테리어에 대한 문제도 마찬가지입니다. 테슬라는 기본적인 것이 부족하다는 지적을 정말 많이 받습니다. 가성비가 좋은 것은 사실이지만 그 가성비를 만들어내기 위해서 실내의 시트 품질이나 내장재 품질, 인테리어나 레이아웃 등 무엇 하나 속 시원히 마음에 드는 부분이 없습니다. 특히 센터페시아의 커다란 디스플레이는 보기에는 시원한 느낌이고 뭔가 미래에서 온 듯한 느낌이지만 사용하기 정말 불편하다는 걸 다 아실 거예요. 계기판도 없이 모든 정보를 거기에 다 담고 있어서 이건 진짜 아무 생각 없이 만들었다는 생각이 들죠. 면허가 없으신 분이 디자인하지 않았나 하는 느낌이 들 정도입니다.

그리고 테슬라의 차량은 여름에는 덥고 겨울에는 춥습니다. 아무래도 내연기관이 아니기 때문에 에어컨이나 히터를 틀기가 부담스러운데요. 그러려면 환풍이 잘 되거나 단열이 잘 되는 장점이라도 있어야 할 건데 그렇지가 않아요. 테슬라의 차량이 완충 시 주행 거리가 길다는 것으로 많이 어필하고 있는데, 에어컨이나 히터를 틀었을 때도 그 거리가 나오는지는 미리 잘 체크를 해보셔야 할 겁니다. 전기차는 특히 스펙만으로 모든 것을 판단해서는 안 돼요.

반면, 벤츠 eqc400는 벤츠이기 때문에 기본적인 것은 아주 충실하게 챙기고 있습니다. 외관의 디자인만 봐도 그래요. 어떤 디자인을 하고 있는지도 중요한 문제이고, 벤츠의 상징인 삼각별 엠블럼도 중요한 부분입니다. 그런데 그것보다 더 중요한 것은 이런 디자인을 만들어내는 판금과 도색 같은 기본적인 기술입니다. 이미 벤츠의 이런 기술력은 잘 알려져 있잖아요? 전기차에 잘 어울리는 디자인을 하고 있는 것은 물론 작은 디테일까지 장인정신이 느껴집니다.

내부도 기존 벤츠와 비슷합니다. 이제는 벤츠의 특징이 돼버린 와이드스크린콧핏이 달려 있고, 곳곳에 벤츠 특유의 주름 무늬에 앰비언트 라이트가 장착돼있어요. 시트에는 벤츠답게 부드러운 가죽으로 돼있고, 차이가 있는 것은 친환경 재활용 내장재를 몇몇 부분에 활용했다는 겁니다. 친환경의 느낌을 주기 위한 선택으로 벤츠의 우아함을 해치는 결정은 아니에요.

벤츠 eqc400은 5인승의 중형 SUV입니다. 크기는 전장 4,770mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,620mm, 휠베이스 2,873mm입니다. 크기만 생각한다면 쏘렌토나 싼타페와 비슷한 느낌이에요. 길이는 30mm, 높이는 70mm 정도가 짧고 낮은 사이즈죠. 그럼에도 2열이 넉넉한 공간을 보여주는 것이 정말 큰 장점입니다. 5인승이기는 하지만 센터터널이 높아서 가운데 자리는 좀 불편한 감이 있기는 해요. 그래도 레그룸이 정말 넉넉하게 나와서 편합니다. 버튼으로 자동으로 폴딩할 수 있다는 것도 장점이죠.

벤츠 eqc400 역시 벤츠의 인포테인먼트 시스템인 MBUX를 장착하고 있어서 똑똑한 AI의 도움을 적재적소에 받을 수 있습니다. 또, ‘메르세데스 미’라는 앱을 이용하면 스마트폰으로 몇몇 기능을 원격으로 조작할 수 있습니다. 출발 전 온도 설정, 도어나 창문 상태 확인 및 설정도 가능하죠. 브레이크오일, 워셔액 등의 잔량도 알 수 있고, 연비나 주행거리 등을 확인할 수도 있습니다.

벤츠 eqc400은 가상 사운드가 없는 차량입니다. 전기차는 운전자가 속도감을 느낄 수 있도록 내부에서 미세한 사운드를 내기도 하는데 벤츠 eqc400은 그냥 아무런 소리가 나지 않는 쪽을 선택했습니다. 대신 차량이 20km/h 미만으로 주행할 때는 보행자 안전을 위해 외부에서 소리가 나도록 가상 사운드를 제공합니다. 실내에 타고 있는 사람에게는 당연히 안 들릴 정도의 소리죠.

벤츠 eqc400은 두 개의 모터를 탑재하고 있고, 이 모터들의 합산출력은 408마력, 최대토크는 77.4kg·m입니다. 일단 출력과 토크가 상당히 높은 것을 알 수 있습니다. 주행모드에 따라 다른 느낌이기는 하지만 차량의 성능은 절대 불만이 있을 수 없어요. 벤츠 eqc400은 완충했을 때 309km를 달릴 수 있습니다. 충전량이 70% 정도일 때에는 주행가능거리가 260km 정도가 되는데요. 벤츠 eqc400의 최대 단점은 바로 이 주행가능거리입니다. 테슬라에 비해서도 많이 부족하고 다른 차량에 비해서도 부족한 편이기는 하거든요. 하지만 이는 일반 차량 이상의 성능을 보이는 벤츠이기 때문에 그런 면도 있습니다.

충전이 얼마나 편한지도 중요한데, 벤츠 eqc400은 20분 정도 충전을 하면 90km를 더 달릴 수 있다고 합니다. 고속도로라면 1시간 운전하고 20분 충전하고, 이걸 반복하면 충분히 달릴 수 있다는 건데... 아직은 국내 여행을 멀리까지 가기에는 벤츠 eqc400이 불편하다는 건 인정을 해야겠네요. 서울-부산을 다녀야 하는 분들은 생각을 다시 해보는 것도 좋을 것 같습니다. 대신 일상에서 출퇴근용으로 사용하고, 가까운 교외로 여행 가는 정도라면 이 차도 충분합니다.

현재 벤츠 eqc400 가격은 기본이 9,550만 원에서 프리미엄이 1억 140만 원으로 책정이 돼있습니다. 요즘 다른 전기차들은 보조금을 받기 위해서 가격을 더 낮추는 경향도 있고, 어떻게든 가격 경쟁력을 만들기 위해서 노력하고 있습니다.

이 흐름은 벤츠도 마찬가지입니다. 벤츠 eqc400 가격은 현재 프로모션 할인을 받으면 최대 3,000만 원까지 할인을 받을 수 있습니다. 9천만 원대의 벤츠 eqc400 가격을 6천만 원대까지 내릴 수 있는 거죠. 이 정도면 테슬라와도 가격 경쟁이 되는 수준입니다. ‘벤츠’를요.

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