매년 초가 되면 지난해 자동차 판매량을 살펴보는 재미가 있습니다. 아무래도 한 해 동안 어떤 차가 잘 나갔는지를 살펴보면 사람들이 어떤 차를 인정하고 있는지 등을 알 수 있기 때문인데요. 개인적으로 가장 관심이 많이 갔던 분야는 준대형, 대형 SUV였습니다. 2020년에 가장 경쟁이 치열했던 부분이기도 하죠.
간략하게 지난해 상황을 브리핑 해보면 가장 많이 팔린 것은 포드 익스플로러였습니다. 가성비가 좋은 모델로 잘 알려져 있죠. 고급형 모델이라고 보기 힘든 만큼 x5와 비교할 건 아니죠.
비교가 되는 것은 역시 벤츠 gle쪽입니다. 판매량만 보면 벤츠 gle가 bmw x5보다 살짝 높은데요. 그 결과만으로 판단하기는 힘듭니다. Suv의 특성상 준대형과 대형 suv가 한 체급으로 묶이기 때문에 벤츠의 대형 suv는 gle와 gls를 묶어서 생각해야 하고, bmw는 x5와 x7을 함께 생각해야 해요. 그렇게 보면 판매량은 bmw쪽이 압도적인 우세라는 걸 알 수 있습니다.
벤츠 gle는 쿠페형까지 포함해서 3천 후반대의 판매량을 기록합니다. 그런데 bmw는 x5, x6가 각각 3천대 정도를 팔았고 대형 모델인 x7도 2천대를 팔았습니다. 그렇게 생각해보면 벤츠 보다는 BMW가 더 선전했다고 볼 수 있죠.
그러면 BMW SUV가 왜 잘 팔리는지 그 이유를 BMW X5 40i 모델로 알아보겠습니다. bmw x5 40i 모델은 가솔린엔진을 장착하고 있어 기존에 있던 디젤 모델과 비교해 정숙성이 뛰어나 인기가 좋은 모델입니다. BMW에서는 거의 처음으로 가솔린 모델이 나왔기 때문에 경쟁력이 있죠.
현행 4세대 BMW X5 모델은 2019년부터 국내 판매를 시작했는데 가솔린 모델인 X5 xDrive 40i는 작년 4월에서부터야 국내에서 판매되고 있습니다. 지난 세대인 3세대에서는 막바지에 이르러서야 플러그인하이브리드 등 새로운 엔진 라인업을 갖추기는 했지만 주력 모델은 디젤이었는데요. 거기에 4세대부터 가솔린 라인업이 추가되면서 선택권이 확 증가했습니다.
가솔린 라인업이 추가가 된 것에 환호할 수밖에 없는 이유는 디젤엔진 차량에 대한 부담감이 커졌기 때문입니다. 디젤 엔진 차량에 대해서 규제가 강해지고 환경부담금 등이 증가하게 되면서 디젤 기피현상이 생겼고, 이에 따라 가솔린 모델을 선택할 수 있었으면 하는 수요가 늘어났던 거죠. 그래서 가솔린 모델이 추가가 된 것은 그것을 사든지 말든지 상관 없이 선택권으로 나왔다는 측면만 봤을 때도 장점이 된다고 할 수 있습니다.
물론 가솔린 차량은 디젤 엔진이 적용된 차량에 비해 연비가 낮은 것은 당연합니다. 가솔린 모델 40i는 리터당 8km를 달릴 수 있는데요. 디젤 모델인 340d 모델이 10km를 달릴 수 있고, 40d 모델이 10.1km를 달릴 수 있는 것에 비하면 연비는 약 20% 정도 떨어진다고 할 수 있습니다. 보기에는 큰 차이가 아니라고 생각이 되지만 실제 주행을 해보면 차이가 크긴 해요. 하지만 그럼에도 불구하고 가솔린 모델을 선택해야 할 이유는 충분합니다. 그 중 하나가 앞서 말씀드린 정숙성이 되겠네요.
또 다른 장점은 호쾌한 도로주행 성능입니다. bmw x5 40i는 디젤 모델에 비해서 가속을 하는 느낌이나 고속주행에서의 느낌에서 확실히 차이가 큽니다. bmw x5 40i는 2,998㏄의 직렬 6기통 가솔린 트윈파워 터보 엔진을 탑재하고 있는데요. 최고출력은 340마력, 최대토크는 45.9㎏f·m을 갖추고 있습니다. 출력이 뛰어난 모델이라서 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 5.5초 밖에 되지 않아요. 차량의 무게만 2.2톤인 차량이 제로백이 5초대라는 것은 실제 경험을 해보면 느낌이 엄청나다는 것을 알 수 있습니다.
bmw x5 40i의 주행 경험을 더 다채롭게 만들어주는 것은 에어 서스펜션입니다. 고장이 잘 나고, 고장이 났을 때 수리 비용이 많이 들기 때문에 골칫덩이로 여겨지는 게 에어 서스펜션이기는 합니다. 그런데 이게 있고 없고에 따라서 주행 성능이나 승차감은 정말 달라집니다. 특히 SUV에서 세단의 승차감을 느끼기 위해서는 에어 서스펜션이 필수라고 할 수 있는데요. 승차 경험 자체를 바꿔주는 그 옵션이 bmw x5 40i에는 장착돼있습니다.
bmw x5 40i의 에어 서스펜션은 5단계로 지상고를 조절할 수 있는 기능을 장착하고 있습니다. 짐을 실을 때 수동으로 작동을 할 수도 있고, 주행 모드에 따라 차량의 높이를 연동해서 조작할 수 있습니다. 또, 드라이빙 익스피리언스 컨트롤 기본 적용으로 주행 이력에 따라 나에게 맞춰서 모드를 설정할 수 있다는 점도 주행을 즐기는 분들에게는 한층 도움이 되는 시스템이죠. bmw는 흔히 주행의 재미를 느낄 수 있는 모델로 통하는데요. 그런 점에서 bmw x5 40i는 확실히 이름값을 하는 모델이라고 할 수 있습니다.
새로운 드라이빙 경험을 선사하기 위해 ADAS도 꽤나 제대로 탑재가 됐습니다. 액티브 크루즈 컨트롤이 들어있어서 더 진보한 반자율주행 기능을 경험할 수 있고, 차선 유지나 충돌 방지 알람 같은 기능들이 탑재돼 있어 운전할 때 많은 도움을 받을 수 있습니다. 리버싱 어시스턴트로 왔던 길을 50m까지 기억해 후진할 수도 있고, 이 모든 기능을 스티어링 휠의 LED로 바로 상태를 파악하고 사용할 수 있다는 점도 크게 도움이 되는 부분이에요. bmw x5 40i는 기본 성능만으로도 상당히 마음에 드는 차량이라는 점~~
bmw x5 40i는 x라인과 M 스포츠 패키지 등 2가지 모델이 있는데 bmw는 역시 M팩이 잘 어울립니다. 외관 디자인도 조금 더 강렬한 느낌을 주는데, 특히 x5는 강렬한 디자인의 범퍼가 더 잘 어울리기 때문에 M팩 스타일의 디자인을 더 추천해요. 측면이나 후면부에도 플라스틱이 더 들어간 x라인보다는 메탈의 느낌이 강한 M팩이 좋고, 원바디의 컬러감도 마음에 듭니다. 휠의 디자인도 M팩 쪽이 훨씬 좋아요.
크리스털로 된 기어봉과 조그다이얼, 깔끔한 느낌의 디지털 클러스터와 센터 콘솔, 2열의 롤러 선블라인드, 5인승의 깔끔한 실내 구성, 후면의 클램셸 테일게이트 같은 옵션은 상당히 실용적입니다. 파노라마 글라스 루프는 이전 모델보다 더 넓어져서 개방감이 더 좋아졌어요. 앰비언트 라이트는 한층 더 업그레이드가 돼서 만족감을 줄 수 있을 겁니다.
이번 모델에는 새로운 iDrive 시스템이 탑재돼있습니다. 디스플레이로 필요한 정보를 줄 수 있고, BMW 라이브 콕핏 프로페셔널 기본 탑재로 12.3인치 계기판과 컨트롤 디스플레이로 다양한 정보를 인식할 수 있습니다. iDrive 컨트롤러나 스크린 터치, 음성 컨트롤, 제스처 컨트롤 등 인포테인먼트 조작을 다양하게 할 수 있다는 점 또한 좋은 지점인데요. 실제로 작동을 시켜보면 아직도 부족한 부분이 조금은 느껴지기는 해요. 하지만 간단한 제스처는 인식률도 높고 오작동도 적기 때문에 익숙해지면 쉽게 사용할 수 있습니다. 운전할 때 제스처 콘트롤은 상당히 도움이 많이 되기도 해요.
길게 썼지만 bmw x5 40i의 인기의 이유는 명확합니다. 가솔린으로 나온 차량이라 디젤 엔진에 대한 부담을 덜 수 있고, 연비가 안 좋기는 하지만 다른 장점들이 너무 좋다는 거죠. 그리고 x5 정도를 몰면서 리터 당 8km 정도에 만족할 수밖에 없습니다. 그보다 안 좋은 차량도 많으니까요. 2톤이 넘는 차량을 몬다고 생각을 했을 때는 연비가 안 좋은 것은 감수를 해야 하는 것 같아요.
선택권은 x라인과 M팩이고, x라인은 7인승 모델도 있습니다. 가격은 제일 저렴한 라인이 1억 690만 원이고, 비싸도 1억 1,600만 원이라서 가격대는 괜찮은 편이라고 생각합니다. 벤츠 gle 보다는 훨씬 안정적인 가격이고, 가성비도 좋은 편이에요. 그리고 bmw가 늘 그렇듯 프로모션 혜택도 어느 정도 받을 수 있습니다. x5 같은 경우는 지금 경쟁이 치열한 분야이기 때문에 본사 차원에서도 밀고 있는 모델이라 혜택 부분도 잘 찾아보시면 좋은 느낌 가져가실 수 있어요.
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